Emilio Mosteiro, ascua ultraísta

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Uno de los tres cuatro es Emilio Mosteiro

El metro vaga en sueños
por el calcetín eterno

Un tipo escurridizo este Emilio Mosteiro del que vamos a escribir hoy aquí. Alguien debería emplearse a fondo en armar una biografía. Lo pensamos sinceramente. Porque cuanto más indagamos en la vida de este poeta olvidado —picoteando un dato aquí, otro allá— más nos cautiva hasta el punto de tensar los límites de nuestra capacidad de asombro.

Poeta precoz. Ascua de última hora en la fogata ultraísta. Si lo traemos al blog es porque uno de sus poemas, Alalás do mar, canta desde las vanguardias al faro de Corrubedo.

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Albatros, la marea más triste (segunda parte)

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Esquela que puso la casa armadora en el diario gijonés Voluntad por los muertos del Albatros
[Viene de la primera parte]

Asido a un bote lleno de agua, el marinero Juan Varela Fernández, de Miño, casado, una hija, logró llegar a la playa de Baldaio a las once de la mañana del martes 16 de noviembre. Habían transcurrido diecisiete horas desde que dos traicioneros golpes de mar echaron a pique el Albatros mientras el pesquero navegaba a seis millas de Cedeira.

Tras alcanzar la orilla, el náufrago vio a una señora de edad lavando la ropa junto a una casita cercana. Estaba tan extenuado que le era imposible gritar, pero la dama se percató de su presencia. Se acercó. Le dio un vaso de leche. Recosidas las flacas fuerzas, Juan pudo explicar lo ocurrido. Por indicación de la buena mujer, unos vecinos sacaron del agua el bote y después acompañaron al moribundo a pie hasta Laracha para que pudiera tomar el trolebús que iba a Coruña. Pasó un camión verde cargado de hierros. Juan lo detuvo y relató su drama. Los ocupantes del vehículo se desentendieron de él. Surgió otro camión que transportaba madera. Le dejaron subir. Eran las seis de la tarde cuando entró en la ciudad. Fue a casa de su hermana y bebió un coñac. Se desmayó. Recuperó la conciencia. Entonces sí. Ya no podía demorarlo más. Había llegado la hora de encarar la realidad y de mirar a los ojos a quienes, con el corazón encogido, aguardaban en el puerto un milagro o quizá el despertar de un mal sueño.

Juan bajó al Muro.

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Albatros, la marea más triste (primera parte)

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El Albatros

El martes 9 de noviembre de 1954, el pesquero Albatros zarpó del puerto de Gijón por última vez. Se hundió casi una semana más tarde cerca de Cedeira y el suceso dejó una profunda aflicción en nuestro pueblo.

Aun hoy, después de tantos años, una nota de dolor late sordamente en el corazón de Corrubedo… Ocho de sus quince tripulantes habían nacido aquí. Ninguno volvió para contarlo.

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Relato de un náufrago (versión española)

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Moonlit Shipwreck at Sea, de Thomas Moran (1837-1920)

Sobre la tapa de un escotillón hay un hombre. Está flotando a lo lejos. Inerme. Desde la costa de Corrubedo lo divisan los carabineros. Un bote de pescadores acude hasta él. Al ver aquella embarcación, acercándose, el náufrago ruega por su vida. Grita que no lo maten. Exclama que él también es cristiano.

Y afirma el periódico:

«¡Qué idea tienen formada de nuestro país los extranjeros!»

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Medio siglo en la diana

Medio siglo en la diana

La Oficina de Patentes y Marcas tiene un buen buscador.

Si tecleas «Ribeira» (y, sobre todo, «Riveira») te vas a topar un buen puñado de inventos ideados por ocurrentes vecinos de nuestro municipio: un envase para sardinas prensadas, una nasa de fondo desmontable, un sistema que permite a un submarino siniestrado hacer presente su situación y pedir socorro, un dispositivo halador de varas para recogida de artes de pesca de arrastre, un emerillón giratorio para artes de pesca, una rueda acoplable desmontable en caja para pescado, una instalación automática de largada y recogida de palangre, una prenda para actividades marinas, un virador múltiple de red, una luz flash automática recargable para señalización y balizamiento de artes de pesca, un sistema de retirada de residuos sumergidos y a flote en grandes masas de agua, un dispositivo para la sujeción automática de cebos en anzuelos del palangre…

Las hay también de otros campos del saber, pero las invenciones ligadas al mar y a la industria piscatoria vencen por goleada… No podía ser menos en un puerto que se jacta de ser el líder en descarga de pescado fresco de Europa.

¿Y si escribes «Corrubedo»?

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Las muchas identidades del Heliopolis Spring

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Como Heliopolis Spring

Un ser humano puede vivir muchas vidas. Un barco puede vivir muchas más.

En la noche del martes 21 de octubre de 1997, el Heliopolis Spring, mercante egipcio de 147 metros de eslora propiedad de la Heliopolis Shipping Co. Lines, permaneció cuatro horas a la deriva frente a cabo Corrubedo. Había sufrido una avería en el motor en un medio hostil: fuerte oleaje, vientos de hasta ochenta kilómetros por hora y oscuridad sin estrellas. Lenta pero inexorablemente, el buque se iba deslizando hacia la costa y corría riesgo de impactar con alguna roca traicionera. Urgía hacer algo.

No fue, ciertamente, su momento más crítico. Diecinueve años antes, con otro nombre, en otro hemisferio y bajo otra bandera, aquel mismo barco vivió otra situación complicada. Se hallaba también en un medio hostil… Tanto, que si no fuese por Juan Pablo II aquello habría desembocado en una guerra.

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